Cấu tạo vít tải

Vít tải được tạo thành gồm có 3 bộ phận chính, đó là máng vít, trục vít, cánh vít:

•  Máng vít: Có 2 loại máng vít, loại máng vít hình chữ U và loại máng vít tròn. Máng vít được chế tạo bằng thép tấm, có độ dày từ 2 đến 10 mm, nếu nhiệt độ của vật liệu cao thì phải sử dụng thép tấm chịu nhiệt. Ngoài ra, nếu chế tạo máng vít tròn sử dụng thép ống tiêu chuẩn.
•  Trục vít: Trục vít được chế tạo bằng thép ống, đảm bảo được chiều dày và độ cứng. Đầu của mỗi đoạn ống được hàn bằng mặt bích để lắp ổ treo trung gian.
•  Cánh vít: Được chế tạo bằng thép tấm hoặc thép không gỉ, và được hàn với trục vít tạo thành cánh xoắn.

Thông số kỹ thuật:

• Chiều dài vít tải: 3 đến 20 m.
• Đường kính và chiều dày vít: theo yêu cầu của khách hàng.
• Công suất vít tải: 3 đến 50 T/ 1 giờ.
• Vật liệu dùng để chế tạo vít: thép hoặc inox
• Công suất động cơ: 2.2 đến 5.5 Kw

Nguyên lý hoạt động của vít tải

Vít tải là thiết bị vận chuyển vật liệu rời chủ yếu theo phương nằm ngang. Ngoài ra còn có thể dùng để vận chuyển lên cao với góc nghiêng có thể lên tới 90 độ,tuy nhiên góc nghiêng càng lớn thì hiệu suất vận chuyển càng thấp.

Vít tải gồm có 1 trục vít xoắn ốc quay được trong lòng 1 máng hình nửa trụ. Trường hợp nếu góc nghiêng lớn, vít tải sẽ quay trong ống trụ thay cho máng.

Máng của băng tải vít gồm có nhiều đoạn dài từ 2m đến 4 m, đuờng kính trong lớn hơn so với đường kính cánh vít khoảng vài mm, được ghép với nhau bằng bích và bulông.

Trục vít được làm bằng thép ống trên có cánh vít. Cánh vít được làm từ thép tấm và được hàn lên trục theo đường xoắn ốc, nhờ đó tạo thành một đường xoắn vô tận. Trục vít và cánh quay được là nhờ vào các ổ đỡ ở hai đầu máng. Nếu vít quá dài thì cần phải lắp những ổ trục trung gian, thường  là ổ treo, cách nhau khoảng 3 đến 4 m.

Khi trục vít quay sẽ giúp đẩy vật liệu chuyển động tịnh tiến trong máng nhờ cánh vít, tương tự như chuyển động của bulông và đai ốc. Vật liệu sẽ trượt dọc theo đáy máng và trượt theo cánh vít đang quay.

Vít tải chỉ có thể giúp đẩy vật liệu di chuyển khi vật liệu rời, khô. Nếu vật liệu ẩm, bám dính vào trục thì sẽ quay theo trục, do vậy nên không có chuyển động tương đối giữa trục và vật liệu, khiến cho quá trình vận chuyển không xảy ra.

Để có thể chuyển được những loại nguyên liệu dạng cục hoặc các loại nguyên liệu có tính dính bám, thì cần phải chọn loại cánh vít có dạng băng xoắn hoặc dạng bơi chèo, tuy nhiên năng suất vận chuyển cũng sẽ bị giảm đi đáng kể.

Khi vít chuyển động, cánh xoắn sẽ giúp đẩy vật liệu di chuyển tịnh tiến dọc trong lòng vỏ máng. Vật liệu vận chuyển không bám được vào cánh là nhờ trọng lượng bản thân vật liệu và ma sát giữa vật liệu với vỏ máng, vì vậy các vật liệu chuyển động trong máng theo nguyên lý vít đai ốc.

Tóm lại, vít tải hoạt động được là do:

•  Vít tải được truyền động nhờ vào động cơ qua hộp giảm tốc.
•  Khi trục vít quay sẽ giúp đẩy vật liệu chuyển động tịnh tiến trong máng.
•  Vật liệu trượt dọc theo đáy máng và theo cánh vít đang quay
• Chiều di chuyển vật liệu sẽ phụ thuộc vào chiều xoắn của cánh vít và chiều quay của trục vít.
•  Nếu đảo chiều quay trục vít thì sẽ làm đổi chiều chuyển động vật liệu.
•  Số vòng quay trục vít 50 đến 250 vòng/ 1 phút, chiều dài vận chuyển không quá 15 đến 20 m.

Ứng dụng của vít tải

Với những đặc tính riêng biệt, vít tải được ứng dụng rất rộng rãi để vận chuyển các vật liệu công nghiệp nặng như: than cốc, vôi, thạch cao, xi măng, bột thô, cát đục, dăm gỗ, khoáng sản cũng như trong ngành chế biến thức ăn gia súc (chuyên chở vật liệu dạng hạt, dạng bột)… Ví dụ: Vít tải xi măng sẽ được áp dụng trong ngành sản xuất xi măng, công nghiệp xây dựng.

•  Vít tải là loại công cụ giúp vận chuyển vật liệu từ nơi này đến nơi khác theo chiều xoắn.
•  Vít tải thường được vận chuyển theo phương đứng, ngang, nghiêng tùy theo mục đích cũng như nhu cầu sử dụng của mỗi người.
•  Vít tải thường được áp dụng để vận chuyển các loại vật liệu dạng rời. hoặc dạng bột như xi măng, cát, đá dăm,…